EN De coating van de flens kogelklep wordt gereconstrueerd door het intermetallische samengestelde rooster om een hoge-hardheidsgradiëntinterface-laag te vormen, en het anti-snijvermogen is exponentieel verbeterd in vergelijking met het basismateriaal. In hoogfrequente wederzijdse beweging verandert de contactmodus tussen de micro-protrusies op het coatingoppervlak en het afdichtingspaar van "hard schrapen" naar "elastische vervorming gedomineerd glijden", waardoor de hoeveelheid metalen puin wordt gegenereerd tot minder dan een tiende van het oorspronkelijke proces.
Polijst- en lage-wrijvingscoating van spiegelkwaliteit vormen een dual-mode dragreductiesysteem. De eerste vermindert de viskeuze weerstand door de stoornissen van de vloeistofgrenslaag te verminderen, en de laatste verbetert de efficiëntie van de energieconversie door het genereren van afschuifwarmte op het vaste contactoppervlak te onderdrukken. Onder hoge drukverschilomstandigheden kan dit synergetische effect het energieverbruik van het aandrijfmechanisme met ongeveer een derde verminderen, terwijl de temperatuurstijging van het medium binnen de kritieke drempel wordt geregeld die geen invloed heeft op de faseverandering van het klep lichaamsmateriaal.
De coating van de flenskokklep activeert een zelfherstelmechanisme na lokale schade: een micro-elektrochemische barrière wordt gevormd op het grensvlak tussen het basismetaal en de coating, die de penetratie en diffusie van het corrosieve medium in het beschadigde oppervlak in het beschadigde oppervlak remt. Onder extreme drukcycli kan dit mechanisme de storingstijd van de afdichting verschillende keren verlengen en wordt de leksnelheid altijd gehandhaafd binnen de door het project toegestane nulniveau-standaard.
Het spiegeloppervlak van de flenskokklep vermindert de oppervlakte -energie, waardoor het moeilijk is voor harde deeltjes in het medium om de kritieke contactkracht te verkrijgen die nodig is voor het inbedden. Voor complexe media die meerfasen vaste deeltjes bevatten, wordt een remmingslaag van de deeltjesretentieremmings met een "lotuseffect" gevormd op het oppervlak van de coating, die de schademodus van deeltjes op het afdichtingsoppervlak verandert door "ploegeffect" tot "rollende wrijving", waardoor de operationele levensduur van de klep onder de harde werkomstandigheden aanzienlijk wordt verlengd.
De buitenste dichte oxidefilm fungeert als een kwantumbarrière voor elektronentunneling, waardoor de corrosiestroomdichtheid onder de metastabiele drempel van materiaalcorrosie wordt onderdrukt; De binnenste roostervervormingszone blokkeert het kettingvoortplantingspad van de elektrochemische reactie door vrije radicalen in het corrosieve medium te vangen. Dit mechanisme vermindert de kans op klepfalen in extreem corrosieve omgevingen tot minder dan één procent van dat in conventionele processen.
